“世界上正本有路，但电鸡多了之后就莫得了。”一句打妙语，却谈出了广州“电鸡围城”之困。 在广州，电动自行车被形象地称作“电鸡”，市民对其“爱恨交汇”。每天，数百万的“电鸡雄师”穿梭于三街六市，成为好多东谈主的出行器具，同期亦然诸多交通乱象的制造者。有东谈主敕令“一刀切”遏止，有东谈主坦言“没它活不了”。 奈何破解“电鸡围城”之困？ 连年来，广州系统施策，推动交通次序束缚优化，越来越多“纵情骑”变成“轨则行”。同期也要看到，广州电动自行车保有量仍在捏续攀升，治理窗口期遏止错失，亟须找准发力点，多

“世界上底本有路，但电鸡多了之后就莫得了。”一句打妙语，却谈出了广州“电鸡围城”之困。 在广州，电动自行车被形象地称作“电鸡”，市民对其“爱恨交汇”。每天，数百万的“电鸡雄兵”穿梭于八街九陌，成为好多东谈主的出行器具，同期亦然诸多交通乱象的制造者。有东谈主号召“一刀切”阻挠，有东谈主坦言“没它活不了”。 若何破解“电鸡围城”之困？ 连年来，广州系统施策，推动交通标准束缚优化，越来越多“苟且骑”变成“端正行”。同期也要看到，广州电动自行车保有量仍在抓续攀升，治理窗口期阻截错失，亟须找准发力点，多